达州市空港技术服务有限公司招聘

达州河市机场跑道尽头那排新刷的达州黄色标线还没干透，空港技术服务公司的市空术服司招招聘启事就贴出来了。这公司名头听着挺唬人，港技其实干的达州是机场地勤保障、航务技术支持、市空术服司招特种车辆维护这些实打实的港技活儿。去年冬天我在机场货运站碰到老周，达州他正蹲在地上给行李牵引车换液压管，市空术服司招满手油污地跟我说：“现在飞机多了，港技光靠我们几个老骨头拧螺丝，达州迟早要出岔子。市空术服司招”

这次他们放出来的港技岗位有十二个，机务维修占了一半。达州有意思的市空术服司招是，学历要求那栏写着“中专及以上”，港技但后面跟了句“持CCAR-66R3执照者优先”。懂行的人知道，这执照比某些本科文凭还难考。达州本地符合条件的不多，前年通航那批人里，有几个被成都双流挖走了。剩下的大多拖家带口，不愿意往外跑。空港服务公司这次把年龄放宽到四十五岁，明显是冲着这批人来的。

航务管理岗只招两个人，要求里藏着门道。“熟悉达州周边空域协调流程”这条，没在河市机场干过三年根本摸不清。去年夏天雷雨季节，一架从广州飞来的货机因为进近程序问题在天上兜了四十分钟，最后是塔台一个老调度凭经验协调了军航活动区才落下来。这种本事，简历上写不出来。

特种车辆驾驶员招三个，要求A2驾照，还得会开飞机牵引车。达州驾校不教这个，只能内部带。我认识的小李去年从物流公司跳过来，跟车学了两个月才敢单独操作。他跟我说牵引杆对接那一下，比考驾照倒库难十倍——飞机前起落架可经不起磕碰。这次招聘启事里没提培训周期，估计还是老带新那套。

薪酬写的是“面议”，但打听下来，机务放行人员到手大概六千出头，在达州算中上水平。不过夜班补贴给得痛快，一个夜班八十块。河市机场夜航不多，但货机经常凌晨落地，机务得守着。上个月有架顺丰的737凌晨两点备降，老周他们干到天亮，第二天照常上班。这种活，光看工资数字看不出来辛苦。

报名截止到本月二十号，地点在机场路那个老办公楼二楼。有意思的是要求带“无犯罪记录证明”和“征信报告”，去年招人还没要征信。看来公司开始在意员工财务状况了——机务这行当，欠一屁股债的人容易动歪心思，航材仓库里随便一个零件都够还几个月网贷。

面试分两轮，第一轮实操。机务岗直接拉到机库，给你个刹车组件让你拆装。航务岗对着模拟机练陆空通话。这种考法实在，比问“你最大的缺点是什么”强得多。去年有个小伙子笔试第一，结果连液压千斤顶都找不准顶升点，当场被请出去了。

达州机场明年要扩机位，从现在的四个加到十个。空港服务公司这时候招人，明显是提前囤技术力量。但达州这地方留不住年轻人，前年招的六个机务，现在只剩三个。有个九零后考了执照就跑去重庆了，临走请老周喝酒，说“达州机场太小，学不到新机型”。老周闷了口酒没说话，第二天照常六点起床去接早班飞机。

这次招聘启事最下面有行小字：“有通航或军航维修经历者条件可适当放宽。”这信号挺明确——公司缺的是能直接上手的人，不是来慢慢培养的。达州周边那几个通航机场这两年不景气，估计能捞着几个熟手。至于刚毕业的，除非真对这行有瘾，否则熬不过前两年。

报名表在机场门卫室就能领，一张A4纸正反面印。我昨天路过看见已经填了十几份，字迹潦草的居多，估计是机务那帮人抽空写的。有个细节挺有意思：表格里“期望薪资”那栏，有人直接写了“按公司标准”，有人填了“六千五”。老周说填数字的那几个，八成是外面回来的，不懂达州的行情。